Sempre que um comprador ou vendedor desejar mover suas mercadorias internacionalmente, precisará encontrar o despachante de carga certo para lidar com a mudança para eles, nos termos e condições que melhor lhes convier.
Existem muitas etapas no processo de envio, desde a coleta na origem até a entrega no destino, e é importante que todas as partes tenham total clareza sobre quais são as responsabilidades em cada etapa do processo de envio. Este artigo explicará todos os termos de troca definidos para envio para mostrar onde estão as responsabilidades em cada caso, para que compradores e vendedores possam ter clareza de suas obrigações ao organizar os envios.
Conteúdo
Quais são os termos de troca do Incoterms® 2020?
O que não está coberto pelos termos de troca Incoterms®?
Incoterms explicados em detalhes
Pontos-chave para lembrar
Quais são os termos de troca do Incoterms® 2020?
Os termos de troca usados para transações de transporte marítimo internacional são definidos pelo Câmara de Comércio Internacional (ICC) e definir as responsabilidades dos compradores e vendedores pela venda de mercadorias em transações internacionais.
De acordo com o ICC, Incoterms® foram estabelecidos em resposta às necessidades do comércio internacional. Com diferentes práticas em todo o mundo e diferentes interpretações legais de responsabilidades, havia uma necessidade desesperada de um conjunto comum de regras e diretrizes. As regras dos Incoterms são globais e comuns a todos os países. Os termos comerciais internacionais definidos pela ICC, Incoterms, esclarecem as tarefas, custos e riscos a serem assumidos por compradores e vendedores ao longo dessas transações.
A ICC definiu os termos comerciais internacionais, Incoterms, esclarecem as tarefas, custos e riscos a serem assumidos por compradores e vendedores ao longo dessas transações.
Existe uma atualização do Incoterms 2023?
A Incoterms® 2020 são as atualizações mais recentes dessas regras, que são agrupadas em duas categorias de termos de comércio internacional usados na indústria naval. A maioria dos termos se aplica ao setor em geral, enquanto alguns se aplicam apenas ao setor de transporte marítimo.
Todos os Incoterms explicados
Tem sete para todos os modos de transporte, e quatro especificamente para o mar ou via navegável interior transporte. As regras do Incoterms® 2020 são ligeiramente diferentes dos termos usados anteriormente. Este conjunto de termos recentemente consolidado é mostrado aqui.
Nota: onde um termo diz (inserir local de entrega) significa que um contrato de envio definirá os termos e o destino dentro desse prazo. Estes são explicados mais detalhadamente aqui.
- EXWIncoterm – Ex Works (inserir local de entrega)
- Incoterm da FCA – Transportadora Gratuita (inserir local de entrega indicado)
- Incoterm CPT – Transporte Pago para (inserir local de destino)
- CIP-Incoterm – Transporte e Seguro Pago Até (inserir local de destino)
- Incoterm DAP – Entregue no Local (inserir local de destino nomeado)
- Incoterm DPU – Entregue no Local Descarregado (inserir o local de destino)
- Incoterm DDP – Entregue com Imposto Pago (inserir local de destino)
Existem quatro regras Incoterms® 2020 destinadas especificamente ao transporte marítimo e hidroviário interior:
- Incoterm da FAS – Free Alongside Ship (inserir nome do porto de embarque)
- Incoterm FOB – Free on Board (inserir porto de embarque nomeado)
- Incoterm CFR – Custo e Frete (inserir porto de destino nomeado)
- Incoterm CIF – Custo Seguro e Frete (inserir porto de destino nomeado)
Cada termo carrega responsabilidades específicas tanto para o comprador quanto para o vendedor das mercadorias.
Em todos os contratos entre o comprador e o vendedor, o vendedor concorda em fornecer as mercadorias conforme declarado no contrato de venda. O comprador concorda em pagar o preço conforme previsto no contrato de venda. Os termos descrevem detalhes como: quem organiza e paga a coleta, documentação de exportação, remessa, seguro, desembaraço aduaneiro e taxas de manuseio, entrega local e quem paga as taxas e impostos locais aplicáveis.
Os termos de troca têm um impacto direto no valor dos impostos e taxas locais pagos, portanto, ao liberar a remessa pela alfândega, é essencial que os termos de troca sejam declarados para que os impostos e taxas corretos sejam aplicados.
Em geral, os termos de troca descrevem o momento em que a responsabilidade pela mercadoria passa do vendedor para o comprador.
O que não está coberto pelos termos de troca Incoterms®?
Os Incoterms esclarecem as responsabilidades de todas as partes em uma transação de venda. Conforme observado acima, os Incoterms normalmente seriam incorporados ao contrato de venda. No entanto:
- eles não abordam todas as condições de venda
- eles não detalham as mercadorias que estão sendo vendidas, nem mostram o preço do contrato
- eles não fazem referência aos detalhes de pagamento negociados entre o vendedor ou comprador
- eles não indicam em que momento a propriedade das mercadorias passa do vendedor para o comprador
- não especificam quais documentos devem ser fornecidos ao comprador, pelo vendedor, para facilitar os processos de desembaraço aduaneiro no destino
- não tratam de responsabilidades por qualquer falha no fornecimento dos bens conforme definido no contrato de venda, nem mecanismos de resolução de litígios
Incoterms explicados em detalhes
Esta seção analisa mais detalhadamente cada um dos Incoterms e esclarece onde estão as responsabilidades em cada caso. Alguns dos termos são semelhantes o suficiente para serem abordados juntos, pois diferem principalmente pelo tipo de operadora e não pelos próprios termos. Esta seção abrange os seguintes termos.
• Antigo trabalho
• Free Carrier (também Free Alongside Ship e Free on Board)
• Transporte pago para… (também Custo e Frete)
• Transporte e seguro pagos para… (também custo, seguro e frete)
• Entregue no Local, Entregue no Local Descarregado
• Imposto entregue pago
Ex Works
Ex Works é um termo de troca que significa que o comprador paga as despesas de transporte da fábrica do vendedor até o destino. Estes termos representam, portanto, a obrigação mínima para o vendedor.
Esses termos não devem ser usados quando o comprador não tiver a capacidade de cumprir as formalidades de exportação. Em tais circunstâncias, os termos de Free Carrier (FCA) devem ser usados.
O comprador, e não o vendedor, é responsável pela retirada. O vendedor deve simplesmente colocar a mercadoria à disposição do comprador no local de levantamento designado na data ou no prazo estipulado.
O comprador arca com todos os custos e riscos envolvidos no transporte das mercadorias das instalações do vendedor até o destino desejado.
O comprador deve obter, às suas expensas, qualquer licença de importação ou outra autorização oficial e cumprir todas as formalidades aduaneiras para a importação das mercadorias e, se necessário, para o seu trânsito por outro país.
O comprador é responsável por pagar todos os direitos aduaneiros e impostos.
Free Carrier, Free Junto ao Navio ou Free a Bordo
Free Carrier (FCA) significa que o vendedor cumpre sua obrigação quando entrega a mercadoria, desembaraçada para exportação, a cargo do transportador indicado pelo comprador no porto designado. Isso significa que o vendedor é responsável por toda a documentação de exportação: Fatura Comercial, Conhecimento de Embarque e Certificado de Origem (se necessário).
Você também pode ouvir os termos “Free on Board” (FOB) e “Free Alongside Ship” para descrever este processo. Por definição estrita, de acordo com os Incoterms®, FOB e FAS só podem ser usados para transporte marítimo ou hidroviário interior. Quando o frete marítimo não é uma alternativa prática, o termo FCA é o termo correto, embora FOB seja o termo mais utilizado para descrever esse processo, seja por meio de transporte terrestre, marítimo, ferroviário ou aéreo.
Existem pequenas diferenças entre os três, pois a FCA e a FAS não exigem que o vendedor carregue as mercadorias no navio (ou aeronave). O FOB exige que o vendedor, não o comprador, carregue as mercadorias no navio.
Transporte pago ou custo e frete
Carriage Paid To…(CPT) declara que o custo das mercadorias, coleta e entrega no porto, desembaraço de exportação e transporte marítimo ou frete aéreo para o porto de importação no exterior nomeado, são de responsabilidade do vendedor. Nestes termos, o vendedor declara o preço da mercadoria, incluindo o custo do transporte, até o ponto de desembarque designado.
O custo do seguro é deixado por conta do comprador, embora deva refletir o custo das mercadorias conforme indicado. O comprador deve obter qualquer licença de importação ou outra autorização oficial. Ele deve cumprir todas as formalidades aduaneiras para a importação das mercadorias. Ele é responsável por qualquer transporte para outro país e pelas taxas de entrega e impostos.
Você também pode ouvir o termo Cost and Freight (C&F ou CFR). C&F é um termo mais antigo. No entanto, como ocorre com o Free on Board (FOB), os Incoterms definem esses termos como aplicáveis apenas quando o transporte marítimo e hidroviário interior é usado. Na realidade, CFR é o termo mais comum usado na indústria para descrever esse processo, tanto para frete aéreo quanto marítimo.
Transporte e seguro pagos ou custo de seguro e frete
Carriage and Insurance Paid To… (CIP) significa que o vendedor tem as mesmas obrigações que as do CPT, com a responsabilidade adicional que o vendedor tem de obter seguro de carga contra o risco do comprador por perda ou dano às mercadorias durante o transporte. O vendedor contrata o seguro e paga o prêmio do seguro.
O vendedor deverá obter, às suas expensas, seguro de carga conforme detalhado no contrato de venda. O seguro deve indicar que o comprador terá direito a reclamar diretamente junto da seguradora, devendo ser apresentada ao comprador a apólice de seguro ou outra prova de cobertura do seguro. O comprador deve observar que, nos termos da CIP, o vendedor só é obrigado a obter seguro na cobertura mínima (110% do valor da remessa).
Cost, Insurance and Freight (CIF) é semelhante ao CIP, no entanto, assim como Free on Board e Cost and Freight, o Incoterms define esses termos como aplicáveis apenas quando o transporte marítimo e hidroviário interior é usado. Novamente, a realidade é que o termo CIF é mais comumente usado, seja frete aéreo ou marítimo.
Entregue no Local, Entregue no Local Descarregado
Entregue no local (DAP) ou Entregue no local descarregado (DPU) define um serviço completo da origem ao destino, mas com taxas, impostos e outros encargos oficiais de importação ainda a serem pagos. Esses termos substituem o termo mais antigo Entrega não paga (DDU).
O vendedor deve arcar com os custos e riscos envolvidos no transporte da mercadoria até o destino (excluindo taxas, impostos e outros encargos oficiais devidos na importação), bem como os custos e riscos de cumprir as formalidades alfandegárias. O comprador é responsável por quaisquer taxas ou impostos locais e assume a responsabilidade por qualquer atraso na entrega devido à falta de pagamento dessas taxas a tempo. Os termos DAP e DPU podem ser usados independentemente do modo de transporte.
O vendedor cumpre suas responsabilidades de entrega quando as mercadorias forem entregues e disponibilizadas no local designado, no país de importação. Neste caso, o termo 'disponível' é importante, pois DAP e DPU diferem em significado.
Com o DAP, o local é especificado nos termos e pode significar o armazém do comprador ou outro local, e as mercadorias permanecerão descarregadas (geralmente dentro de um contêiner) para o comprador descarregar. Isso pode exigir que o comprador use seu próprio equipamento especializado, como guindaste ou empilhadeira.
Com DPU, o vendedor é responsável pela descarga e, portanto, seria o único a fornecer qualquer equipamento de descarga.
Delivered Duty Paid
Delivered Duty Paid (DDP) significa que o vendedor cumpre suas obrigações de entrega quando a mercadoria é apresentada no local designado no país de importação. O vendedor tem que arcar com os riscos e custos, incluindo taxas, impostos e outros encargos de entrega da mercadoria, totalmente desembaraçada para importação.
Enquanto Ex Works representa a obrigação mínima para o vendedor, DDP representa a obrigação máxima. Observe que pode ser acordado no contrato de venda que o comprador pagará por todas as mercadorias, e após a entrega reembolsará o vendedor por quaisquer taxas e impostos. Desta forma, o vendedor administra todo o processo, mas recupera as despesas de desembaraço posteriormente.
O DDP também era conhecido anteriormente como Free In Store (FIS Incoterm) ou Free Domicile, novamente significando que todas as despesas, incluindo liberação e entrega no destino, são pagas pelo vendedor. Estes termos aplicam-se independentemente do meio de transporte.
Pontos-chave para lembrar
Os ICC Incoterms® foram estabelecidos para definir um conjunto comum de regras e diretrizes para o comércio internacional. Embora ainda hoje existam termos de troca usados localmente (por exemplo, os EUA usam “Less Than Truckload” (LTL) para caminhões domésticos), as regras dos Incoterms são globais e comuns a todos os países. o Regras do Incoterms® foram atualizados mais recentemente em 2020 e, portanto, os Incoterms 2021, Incoterms 2022 e Incoterms 2023 permanecem inalterados.
Vários termos se relacionam com carga marítima situações ou tipos específicos de embarque (como equipamentos industriais pesados), onde existem complicações que precisam ser esclarecidas no carregamento e descarregamento de embarcações.
No entanto, a maioria das remessas são itens comerciais menores que podem ser enviados a granel, em paletes ou contêineres cheios, e a logística é mais simples. Nesses casos, as responsabilidades entre vendedor e comprador são mais diretas, e uma ou outra parte provavelmente cobrirá toda a remessa da origem ao destino, com taxas e impostos e talvez a entrega local os maiores pontos de negociação.
Para muitos compradores, eles vão querer contratar os serviços de um despachante para aconselhar sobre as melhores condições comerciais, para gerir os custos e detalhes do transporte, e tratar de toda a documentação e desembaraço aduaneiro.
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