Dans le monde du transport maritime, un connaissement est un document essentiel qui décrit les termes et conditions de transport. Un connaissement est considéré comme un "contrat de transport» car il régit la façon dont la cargaison sera traitée du ramassage à la livraison. Le terme "charge" vient du mot "charge», qui fait référence au chargement de marchandises sur des navires ou des camions pour un transport terrestre ou maritime.
Il existe plusieurs types de connaissements, mais il est essentiel d'utiliser le bon type pour suivre les expéditions et s'assurer qu'elles arrivent à destination en toute sécurité. Les connaissements internes sont l'une des formes les plus couramment utilisées dans expédition de fret maritime. Comprendre ce qu'ils sont, qui les émet et comment les utiliser efficacement peut aider les entreprises à éviter des erreurs coûteuses et à garantir le bon déroulement de leur processus d'expédition.
Table des matières
Qu'est-ce qu'un connaissement interne ?
Qui délivre les connaissements internes ?
A quoi sert un connaissement interne ?
Que doit contenir chaque connaissement interne ?
Connaissement interne vs connaissement principal
Protéger la cargaison avec des documents d'expédition appropriés
Qu'est-ce qu'un connaissement interne ?
Un connaissement interne (« HBL ») est un document juridique émis par un transitaire (nous verrons qui bientôt) qui reconnaît qu'il a reçu des marchandises à expédier. En général, le HBL sera délivré après qu'une inspection de la cargaison ait été effectuée. Cela assure la destinataire (acheteur/importateur) qu'il n'y a pas d'articles manquants ou endommagés et que rien n'a été ajouté ou retiré de l'envoi avant qu'il ne quitte le port.
HBL inclut les noms de toutes les parties impliquées dans l'envoi, ainsi que des informations sur son contenu et sa valeur. Cela peut aider à garantir que toutes les personnes impliquées dans un processus d'expédition savent de quoi elles sont responsables et combien elles seront remboursées en cas de dommage ou de perte. Le connaissement interne comprend également une description de toutes les instructions d'expédition fournies par l'expéditeur, mais il ne doit pas être considéré comme une approbation ou une acceptation par l'une ou l'autre des parties.
Qui délivre les connaissements internes ?
La plupart des connaissements (par exemple, connaissement principal) sont délivrés par une compagnie maritime, c'est-à-dire la société qui possède et exploite les transporteurs réels. Mais toutes les entreprises n'ont pas des expéditions à grande échelle qui occupent des conteneurs entiers, elles ne peuvent donc pas négocier directement avec les compagnies maritimes. C'est là que les connaissements internes entrent en jeu. Ils sont délivrés par des transporteurs publics non exploitant des navires (NVOCC), qui achètent des espaces de fret aux transporteurs exploitant en grandes quantités, puis les revendent à des expéditeurs de petite et moyenne taille avec un bénéfice moindre.
En ce sens, un NVOCC émet un connaissement maison pour couvrir un envoi groupé, c'est-à-dire un assortiment de colis expédiés par diverses entreprises qui ont été regroupés par le transitaire. Par exemple, après avoir reçu toutes les expéditions de chaque expéditeur et les avoir regroupées en un seul grand lot d'expédition, la société de transport émet plusieurs connaissements internes pour les expéditeurs respectifs.
A quoi sert un connaissement interne ?
Le but d'un connaissement interne est de documenter l'expédition de marchandises d'un endroit à un autre. Mais cela sert également à d'autres fins - examinons-les de plus près.
Preuve de réception
Le connaissement interne est une reconnaissance formelle que le transporteur a pris possession des marchandises et les livrera à leur destination finale. Il fait office de récépissé inconditionnel pour les destinataires, qui le signeront lors de la réception de la marchandise par le transporteur.
Document de garantie
Un connaissement interne est un document qui certifie que l'envoi a été reçu en bon état. Il garantit au destinataire que son envoi a été chargé en toute sécurité et sans dommage. De plus, ce document légal rend le transporteur responsable de tout dommage ou perte survenant pendant le transport.
Transfert de garde
Le transfert de la garde est l'un des objectifs les plus importants d'un connaissement interne. Il permet au transporteur d'être légalement responsable des marchandises et s'assure qu'elles sont transférées au propriétaire légitime. Si le destinataire ne peut pas fournir les documents requis, il ne pourra pas prendre possession de son envoi.
Que doit contenir chaque connaissement interne ?
Maintenant que nous savons ce qu'est un connaissement interne et son rôle dans le processus d'expédition, cette section passera en revue les différentes sections contenues dans un modèle HBL standard.
| Section | Description |
| Expéditeur | Détails sur le réel expéditeur ou exportateur (expéditeur), y compris le nom, l'adresse et les coordonnées de sa société. |
| Destinataire | Détails sur le destinataire ou l'acheteur, y compris le nom de sa société, son adresse et ses coordonnées. |
| Transitaire | Le nom et les coordonnées de l'entreprise responsable du transport des marchandises. Par exemple, il peut s'agir d'un transitaire ou d'une société d'exploitation non maritime (NVOCC). |
| Exportation porteur | Le nom du transporteur réel qui exploite la ligne maritime. Cette société fournit des espaces d'expédition et des conteneurs aux transitaires. |
| Notifier la partie | Les coordonnées des entités qui sont censées être notifiées lorsque l'envoi arrive à destination. |
| Numéro de dossier | Chaque envoi reçoit un identifiant unique afin qu'il puisse être suivi à toutes les étapes de la chaîne d'approvisionnement. |
| Description pour les | Une description complète des articles transportés, y compris leur quantité, leur poids, leurs dimensions, le nombre de conteneurs et tout marquage spécial. |
| Ports | Le nom des ports où les marchandises seront chargées et déchargées sur et hors du navire. Ils sont connus sous le nom de «ports du chargement" et "ports de décharge." |
| Livraison données | Le jour où les articles ont été chargés sur un navire pour le transport. Cela permettra à toutes les parties de savoir quand l'envoi a été effectué et combien de temps il a fallu pour atteindre sa destination. |
| Conditions de paiement | Cette section précise si les frais de transport sont payés avant ou après la livraison, ainsi que le montant dû à chaque étape du processus. Par exemple, il pourrait être collecté par un caissier ou prépayé par chèque ou carte de crédit. |
| Les consignes particulières | Cette section fournit des instructions sur la façon de manipuler et d'entretenir l'envoi. Ceci est particulièrement important pour les commandes de grande valeur ou les marchandises fragiles. |
| Mode de transport | La manière dont les marchandises sont transportées du point de sortie à leur destination finale. Généralement, il existe trois principaux modes de transport : transport maritime, Fret aérien, et transport terrestre. |
Connaissement interne vs connaissement principal
Le connaissement interne et le connaissement principal sont tous deux des documents juridiques qui contiennent des informations sur la cargaison et servent à des fins similaires. Ils sont utilisés dans le transport maritime pour confirmer qu'une expédition a eu lieu, pour fournir des détails sur le contenu d'une expédition et pour établir les droits de propriété.
La seule différence entre un HBL et un MBL est le émission fête. Un connaissement interne est émis par un NVOCC ou un transitaire et répertorie généralement l'expéditeur et le destinataire réels. D'autre part, un connaissement principal est émis par le transporteur principal lui-même et répertorie généralement toutes les parties impliquées dans le transport des marchandises.
Protéger la cargaison avec des documents d'expédition appropriés
Lors d'une expédition internationale, il est important de s'assurer que la cargaison est couverte par tous les documents et documents appropriés. Sans connaissement valide, la cargaison risque d'être retenue par les autorités douanières ou pénalisée. En savoir plus sur documents d'expédition pour acheminer les marchandises là où elles doivent aller rapidement et en toute sécurité !
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