Les propriétaires de véhicules électriques ont généralement les mêmes questions et préoccupations concernant les bornes de recharge dont leurs véhicules ont besoin. Ma borne de recharge sera-t-elle en sécurité sous la pluie ? Comment se fait-il que ma voiture ne se recharge pas même lorsqu'elle est branchée ? Pourquoi différentes voitures se rechargent-elles à des vitesses différentes lorsqu'elles sont branchées sur la même borne de recharge ? Cet article donne un aperçu de ces questions et d'autres qui préoccupent les utilisateurs de véhicules électriques.
Pourquoi l'apparence est-elle si différente entre les bornes de recharge lente et les bornes de recharge rapide ?
Certains chargeurs lents peuvent être aussi petits que de minuscules boîtes accrochées au mur, tandis que leurs homologues à charge rapide peuvent être aussi gros que des réfrigérateurs. Pour répondre correctement à cette question, décomposons les fonctionnalités de ces bornes de recharge.
Un chargeur lent utilise généralement une prise domestique standard, qui a une tension alternative de 220 volts. La charge proprement dite s'effectue via le chargeur embarqué, tandis que le chargeur externe ne gère que la conversion AC-DC. La connexion entre le véhicule et le chargeur comprend uniquement des conducteurs d'alimentation et des circuits de communication. En raison de cette conception simple et de leur puissance de sortie relativement faible, ces bornes de recharge peuvent fonctionner tout en restant de petite taille.
La station de charge rapide produit 380 volts de courant continu qui se charge directement dans la batterie. Étant donné que le chargeur embarqué n'est pas câblé directement à la station de charge, il ne peut pas supporter une tension aussi élevée. Par conséquent, le chargeur externe doit inclure un chargeur intégré et un redresseur de suralimentation. Fonctionnant à haute tension, cet appareil dégage une certaine quantité de chaleur, et nécessite donc un refroidissement supplémentaire. Si vous vous tenez à côté d'une borne de recharge rapide, vous pouvez souvent entendre le vrombissement d'un ventilateur. En raison de la nécessité de tous ces composants supplémentaires, la taille de ces bornes de recharge est beaucoup plus grande.
Pourquoi la vitesse de charge varie-t-elle selon les stations de charge rapide, alors que les stations de charge lente sont toutes les mêmes ?
La réponse à cette question est plus simple que vous ne le pensez. Revenons au fonctionnement du chargeur rapide. Étant donné que la charge rapide dépend du module de charge de la station, la vitesse est déterminée par la puissance de la station de charge et la puissance maximale que la batterie peut supporter. Des stations de charge plus puissantes se traduisent par une charge plus rapide. Concernant la borne de charge lente, la recharge se fait via le chargeur embarqué. Ainsi, même branché sur différentes bornes de recharge, un même véhicule utilisant le même chargeur embarqué ne différera pas d'une borne à l'autre.
Il ne chargera tout simplement pas ! Certaines stations sont-elles incompatibles ?
Charger un véhicule électrique n'est pas la même chose que charger un appareil mobile. Les petits appareils électroniques tels que les téléphones portables peuvent se recharger tant que les types de connecteurs correspondent. La recharge des véhicules électriques est beaucoup plus compliquée.
La recharge d'un véhicule électrique est un processus hautement contrôlé et coordonné. Les véhicules électriques fonctionnent généralement à haute tension, à courant élevé et à grande capacité. La borne de recharge et le véhicule doivent effectuer un contrôle de compatibilité basé sur un protocole avant de commencer le processus de recharge.
Lorsque le véhicule est connecté et que la borne de recharge est activée, une étape de « communication » doit d'abord être réalisée entre la borne et le véhicule électrique. Au cours de cette étape, plusieurs tests sont effectués, dont un contrôle d'étanchéité, et la borne de charge lit les paramètres du système de batterie du véhicule.
Si la borne de charge ne parvient pas à communiquer avec le véhicule électrique, un problème de compatibilité est détecté et le processus de charge ne démarre pas, que le véhicule soit correctement connecté ou non.
Pourquoi les types de prises diffèrent-ils sur certaines bornes de recharge ?
Les prises de chargeur EV peuvent être très différentes. Par exemple, certains fonctionnent avec deux broches alors que d'autres en ont trois. Différentes régions telles que la Chine, les États-Unis et l'Europe suivent leurs propres normes pour l'application des types de chargeurs. Certains peuvent avoir une fiche mâle et une prise femelle tandis que d'autres ont le contraire.
La fiche du chargeur côté station contient plusieurs broches. Dans la plupart des cas, seules les broches les plus épaisses au milieu sont utilisées pour charger l'électricité. Les broches plus fines environnantes sont destinées à la communication entre le véhicule et la station.
Est-il sécuritaire de recharger un véhicule sous la pluie?
La réponse est oui, car le connecteur de charge est conçu pour fonctionner dans diverses conditions, et lorsque le chargeur est branché, le contact est protégé par un couvercle. Les prises de charge sont généralement orientées vers le bas pour éviter d'être trempées. De plus, la plupart des bornes de recharge sont équipées d'une fonction de protection contre les fuites. En cas de fuite, la protection contre les fuites est activée et la transmission de puissance s'arrête.
Pourquoi y a-t-il plus de bornes à recharge lente disponibles que de bornes à recharge rapide ?
Tout se résume aux coûts de fabrication. Les bornes de recharge rapide ont une mécanique plus complexe et sont donc plus chères à produire que les bornes de recharge lente. Toutes choses comprises, telles que l'unité principale et les accessoires, le coût de production d'une seule borne de recharge rapide peut facilement dépasser 1,500 1,000 $ US. Pendant ce temps, le coût de production d'une station de recharge lente beaucoup plus simple peut souvent coûter moins de XNUMX XNUMX $ US.
Deuxièmement, les bornes de recharge rapide ont des exigences plus élevées en matière de capacité d'alimentation fournie par l'installation de recharge. Pour que plusieurs bornes de recharge rapide fonctionnent en même temps, l'alimentation électrique de l'installation doit être bien supérieure à ce que la plupart des installations de stationnement peuvent supporter.
Il est important de noter que les bornes de recharge de petite et grande capacité ont des applications différentes selon l'environnement. A Shanghai par exemple, il y a plus de véhicules hybrides que de véhicules électriques purs. La construction à grande échelle de bornes de recharge rapide n'est pas pratique, car les bornes de recharge lente peuvent répondre à la demande de véhicules hybrides rechargeables.
À Pékin, cependant, les véhicules électriques purs détiennent la majorité des parts de marché. Les bornes de recharge lente sont principalement réservées à un usage résidentiel et domestique. La demande de bornes de recharge rapide à usage public dépasse de loin celle des bornes de recharge lente publiques à Pékin.
Lorsque vous envisagez le marché des véhicules électriques, gardez à l'esprit qu'il existe de nombreux fabricants différents et qu'une norme industrielle pour les bornes de recharge n'a pas encore été établie.
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