Cada vez que un comprador o vendedor desee trasladar sus mercancías a nivel internacional, deberá encontrar el agente de carga adecuado para que se encargue de la mudanza, en los términos y condiciones que más le convengan.
Hay muchas etapas en el proceso de envío, desde la recogida en el origen hasta la entrega en el destino, y es importante que todas las partes tengan muy claro dónde se encuentran las responsabilidades en cada etapa del proceso de envío. Este artículo explicará todos los términos comerciales definidos para el envío para mostrar dónde residen las responsabilidades en cada caso, de modo que los compradores y vendedores puedan tener claras sus obligaciones al organizar los envíos.
Índice del contenido
¿Cuáles son los términos de intercambio Incoterms® 2020?
¿Qué no está cubierto por los términos comerciales Incoterms®?
Incoterms explicados en detalle
Puntos clave para recordar
¿Cuáles son los términos de intercambio Incoterms® 2020?
Los términos de intercambio utilizados para las transacciones de envío internacional están definidos por el Cámara de Comercio Internacional (ICC) y establecer las responsabilidades de compradores y vendedores por la venta de bienes en transacciones internacionales.
Según la CPI, Incoterms® se establecieron en respuesta a las necesidades del comercio internacional. Con diferentes prácticas en todo el mundo y diferentes interpretaciones legales de las responsabilidades, existía una necesidad desesperada de un conjunto común de reglas y pautas. Las reglas Incoterms son globales y comunes a todos los países. La ICC definió términos comerciales internacionales, Incoterms, aclara las tareas, costos y riesgos que deben asumir los compradores y vendedores a lo largo de estas transacciones.
La CPI definió los términos comerciales internacionales, Incoterms, aclarar las tareas, costos y riesgos que deben asumir los compradores y vendedores a lo largo de estas transacciones.
¿Hay una actualización de Incoterms 2023?
La Incoterms® 2020 son las últimas actualizaciones de estas reglas, que se agrupan en dos categorías de términos comerciales internacionales que se utilizan en la industria del transporte marítimo. La mayoría de los términos se aplican a la industria en general, mientras que algunos se aplican solo a la industria del transporte marítimo.
Todos los Incoterms explicados
Existen siete para todos los modos de transporte, y cuatro específicamente para mar o vías navegables interiores transporte. Las reglas de Incoterms® 2020 son ligeramente diferentes de los términos utilizados anteriormente. Este conjunto de términos recién consolidado se muestra aquí.
Nota: donde un término dice (insertar lugar de entrega) esto significa que un contrato de envío definirá los términos y el destino dentro de ese término. Estos se explican más aquí.
- Incoterm EXW – Ex Works (indicar lugar de entrega)
- Incoterm FCA – Free Carrier (inserte el lugar de entrega designado)
- Incoterm CPT – Transporte pagado hasta (insertar lugar de destino)
- Incoterm CIP – Transporte y seguro pagados hasta (insertar lugar de destino)
- Incoterm DAP – Entregado en el lugar (inserte el lugar de destino designado)
- Incoterm DPU – Entregado en el lugar de descarga (insertar el lugar de destino)
- Incoterm DDP – Delivered Duty Paid (indicar lugar de destino)
Hay cuatro reglas Incoterms® 2020 destinadas específicamente al transporte marítimo y por vías navegables interiores:
- Incoterm FAS – Free Alongside Ship (insertar el nombre del puerto de carga)
- Incoterm FOB – Franco a bordo (inserte el puerto de carga designado)
- Incoterm CFR – Costo y flete (inserte el puerto de destino designado)
- Incoterm CIF – Costo Seguro y flete (insertar puerto de destino designado)
Cada término conlleva responsabilidades específicas tanto para el comprador como para el vendedor de los bienes.
En todos los contratos entre el comprador y el vendedor, el vendedor se compromete a proporcionar los bienes tal como se establece en el contrato de venta. El comprador se compromete a pagar el precio previsto en el contrato de compraventa. Luego, los términos detallarán detalles tales como: quién organiza y paga la recolección, la documentación de exportación, el envío, el seguro, los cargos de despacho y manejo de aduanas, la entrega local y quién paga los aranceles e impuestos locales correspondientes.
Los términos comerciales tienen un impacto directo en la cantidad de derechos e impuestos locales pagados, por lo que al despachar el envío a través de la aduana, es esencial que se declaren los términos comerciales para que se apliquen los derechos e impuestos correctos.
En general, los términos de intercambio describen el momento en que la responsabilidad de los bienes pasa del vendedor al comprador.
¿Qué no está cubierto por los términos comerciales Incoterms®?
Los Incoterms aclaran las responsabilidades de todas las partes en una transacción de venta. Como se señaló anteriormente, los Incoterms normalmente se incorporarían en el contrato de venta. Sin embargo:
- no abordan todas las condiciones de venta
- no detallan los bienes que se venden, ni muestran el precio del contrato
- no hacen referencia a los detalles de pago negociados entre el vendedor o el comprador
- no indican en qué momento la propiedad de los bienes pasa del vendedor al comprador
- no especifican qué documentos deben ser proporcionados al comprador, por parte del vendedor, para facilitar los procesos de despacho aduanero en destino
- no abordan las responsabilidades por la falta de suministro de los bienes tal como se define en el contrato de venta, ni los mecanismos de resolución de disputas
Incoterms explicados en detalle
Esta sección analiza más de cerca cada uno de los Incoterms y aclara dónde se encuentran las responsabilidades en cada caso. Algunos de los términos son lo suficientemente similares como para cubrirlos juntos, ya que difieren principalmente en el tipo de transportista más que en los términos mismos. Esta sección cubre los siguientes términos.
• En fábrica
• Free Carrier (también Free Alongside Ship y Free on Board)
• Transporte pagado hasta… (también costo y flete)
• Transporte y seguro pagados hasta… (también costo, seguro y flete)
• Entregado en el Lugar, Entregado en el Lugar Descargado
• Entregado derechos pagados
ex Works
Ex Works es un término comercial que significa que el comprador paga los gastos de transporte desde la fábrica del vendedor hasta el destino. Por lo tanto, estos términos representan la obligación mínima para el vendedor.
Estos términos no deben utilizarse cuando el comprador no tiene la capacidad de realizar los trámites de exportación. En tales circunstancias, se deben utilizar los términos Free Carrier (FCA).
El comprador, no el vendedor, es responsable de la recogida. El vendedor simplemente debe poner la mercancía a disposición del comprador en el lugar convenido de recogida en la fecha o dentro del plazo estipulado.
El comprador corre con todos los costes y riesgos que implica el transporte de la mercancía desde las instalaciones del vendedor hasta el destino deseado.
El comprador deberá obtener, a su cargo, cualquier licencia de importación u otra autorización oficial y realizar todos los trámites aduaneros para la importación de las mercancías y, en su caso, para su tránsito por otro país.
El comprador es responsable de pagar todos los derechos de aduana e impuestos.
Franco transportista, franco al costado del buque o franco a bordo
Free Carrier (FCA) significa que el vendedor cumple con su obligación cuando ha entregado la mercancía, despachada para la exportación, a cargo del transportista designado por el comprador en el puerto convenido. Esto significa que el vendedor es responsable de toda la documentación de exportación: factura comercial, conocimiento de embarque y certificado de origen (si se requiere).
También puede escuchar los términos "Free on Board" (FOB) y "Free Alongside Ship" para describir este proceso. Por definición estricta, según los Incoterms®, FOB y FAS solo pueden utilizarse para el transporte marítimo o por vías navegables interiores. Cuando el flete marítimo no es una alternativa práctica, el término FCA es el término correcto, aunque FOB es el término más utilizado para describir este proceso, ya sea por transporte terrestre, marítimo, ferroviario o aéreo.
Existen ligeras diferencias entre los tres, ya que FCA y FAS no requieren que el vendedor cargue la mercancía en el barco (o avión). FOB requiere que el vendedor, no el comprador, cargue las mercancías en el barco.
Transporte pagado hasta, o costo y flete
Transporte pagado hasta… (CPT) establece que el costo de las mercancías, la recogida y entrega en el puerto, el despacho de exportación y el transporte marítimo o marítimo Flete aéreo hasta el puerto de importación extranjero designado, son responsabilidad del vendedor. Bajo estos términos, el vendedor declara el precio de los bienes, incluido el costo del transporte, hasta el punto de desembarque convenido.
El costo del seguro se deja a cuenta del comprador, aunque debe reflejar el costo de los bienes como se indica. El comprador debe obtener cualquier licencia de importación u otra autorización oficial. Debe realizar todos los trámites aduaneros para la importación de las mercancías. Él es responsable de cualquier transporte a otro país, y de los derechos e impuestos de entrega.
También puede escuchar el término Costo y flete (C&F o CFR). C&F es un término más antiguo. Sin embargo, al igual que con Free on Board (FOB), Incoterms define estos términos como aplicables solo cuando se utiliza el transporte marítimo y por vías navegables interiores. En realidad, CFR es el término más común utilizado en la industria para describir este proceso, tanto para el transporte aéreo como marítimo.
Transporte y seguro pagados hasta, o costo de seguro y flete
Transporte y seguro pagado hasta… (CIP) significa que el vendedor tiene las mismas obligaciones que las estipuladas en CPT con la responsabilidad adicional de que el vendedor tiene que contratar un seguro de carga contra el riesgo del comprador por pérdida o daño de la mercancía durante el transporte. El vendedor contrata el seguro y paga la prima del seguro.
El vendedor debe obtener, a sus expensas, un seguro de carga como se detalla en el contrato de venta. El seguro debe indicar que el comprador tendrá derecho a reclamar directamente al asegurador, y se debe presentar al comprador la póliza de seguro u otra prueba de la cobertura del seguro. El comprador debe tener en cuenta que, según los términos de CIP, el vendedor solo está obligado a obtener un seguro con una cobertura mínima (110 % del valor del envío).
Costo, seguro y flete (CIF) es similar a CIP, sin embargo, al igual que con Free on Board y Cost and Freight, Incoterms define estos términos como aplicables solo cuando se utiliza el transporte marítimo y por vías navegables interiores. Nuevamente, la realidad es que el término CIF se usa más comúnmente, ya sea flete aéreo o marítimo.
Entregado en el lugar, Entregado en el lugar Descargado
Entregado en el lugar (DAP) o Entregado en el lugar descargado (DPU) definen un servicio completo de origen a destino, pero con aranceles, impuestos y otros cargos oficiales de importación aún por pagar. Estos términos reemplazan el término anterior Entregado con derechos no pagados (DDU).
El vendedor tiene que hacerse cargo de los costes y riesgos que implica llevar la mercancía a su destino (excluidos los derechos, impuestos y otros cargos oficiales pagaderos en el momento de la importación), así como los costes y riesgos de realizar los trámites aduaneros. El comprador es responsable de cualquier arancel o impuesto local y asume la responsabilidad de cualquier retraso en la entrega debido a que no pagó estas tarifas a tiempo. Los términos DAP y DPU pueden utilizarse independientemente del modo de transporte.
El vendedor cumple con sus obligaciones de entrega cuando las mercancías han sido entregadas y puestas a disposición en el lugar convenido, en el país de importación. En este caso, el término 'disponible' es importante ya que DAP y DPU difieren en significado.
Con DAP, el lugar se especifica en los términos y podría significar el almacén del comprador u otra ubicación, y los bienes permanecerán descargados (generalmente dentro de un contenedor) para que el comprador los descargue. Eso puede requerir que el comprador use su propio equipo especializado, como una grúa o un montacargas.
Con DPU, el vendedor es responsable de la descarga y, por lo tanto, será quien proporcione cualquier equipo de descarga.
Delivered Duty Paid
Delivered Duty Paid (DDP) significa que el vendedor cumple con sus obligaciones de entrega cuando la mercancía se presenta en el lugar convenido en el país de importación. El vendedor debe hacerse cargo de los riesgos y costos, incluidos los aranceles, impuestos y otros cargos de la entrega de las mercancías, totalmente despachadas para la importación.
Mientras Ex Works representa la obligación mínima para el vendedor, DDP representa la obligación máxima. Tenga en cuenta que puede acordarse en el contrato de venta que el comprador pagará todos los bienes y, después de la entrega, reembolsará al vendedor los derechos e impuestos. De esta forma, el vendedor gestiona todo el proceso, pero recupera los gastos de despacho más tarde.
DDP anteriormente también se conocía como Free In Store (FIS Incoterm) o Free Domicile, lo que nuevamente significa que el vendedor paga todos los cargos, incluidos el despacho y la entrega en el destino. Estos términos se aplican independientemente del modo de transporte.
Puntos clave para recordar
Los ICC Incoterms® se establecieron para definir un conjunto común de reglas y pautas para el comercio internacional. Aunque incluso hoy en día existen términos comerciales utilizados localmente (por ejemplo, EE. UU. utiliza "Less Than Truckload" (LTL) para el transporte doméstico), las reglas de los Incoterms son globales y comunes a todos los países. los Reglas Incoterms® se actualizaron por última vez en 2020 y, por lo tanto, los Incoterms 2021, Incoterms 2022 e Incoterms 2023 permanecen sin cambios.
Varios de los términos se relacionan con Carga marítima situaciones, o tipos específicos de envío (como equipo industrial pesado), donde hay complicaciones que deben aclararse en la carga y descarga de buques.
Sin embargo, la mayoría de los envíos son artículos comerciales más pequeños que bien pueden enviarse a granel, en paletas o contenedores completos, y la logística es más simple. En estos casos, las responsabilidades entre el vendedor y el comprador son más sencillas, y lo más probable es que una u otra parte cubra todo el envío desde el origen hasta el destino, siendo los derechos e impuestos y quizás la entrega local los principales puntos de negociación.
Muchos compradores querrán contratar los servicios de un agente de carga para asesorar sobre los mejores términos comerciales, administrar los costos y detalles de envío, y manejar toda la documentación y el despacho de aduanas.
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