Главная » Поиск продуктов » Возобновляемая энергия » Зарядка на фотоэлектрических батареях стимулирует солнечную энергию местного производства

Зарядка на фотоэлектрических батареях стимулирует солнечную энергию местного производства

iea-pvps-task-17-pv-transport-report
  • Отчет IEA PVPS о фотоэлектрических батареях и транспорте отражает последние тенденции в зарядных станциях с фотоэлектрическими батареями и их вклад в ускорение внедрения электромобилей.
  • PVCS также может предоставлять дополнительные услуги через V2G и V2H, увеличивая использование солнечной энергии местного производства.
  • Авторы доклада считают, что массовое внедрение PVCS потребует технической и размерной оптимизации системы, включая стационарное хранение и подключение к сети, а также изменение использования транспортных средств и поведения водителей.

Поскольку электромобили (EV) необходимы миру для снижения выбросов углерода, связанных с транспортом, зарядка аккумуляторов EV от солнечная энергия работает двумя способами: расширение использования солнечной энергии при одновременном увеличении экологических преимуществ электромобилей, согласно отчету IEA PVPS.

Последнее издание отчета IEA PVPS Task 17 по фотоэлектрическим системам и транспорту показывает потенциал фотоэлектрических солнечных батарей на транспорте с акцентом на последние тенденции в зарядных станциях с фотоэлектрическими батареями (PVCS) и предлагает способы повышения их приемлемости, чтобы иметь возможность реализовать их по более низкой цене. крупный масштаб. Это также связано с тем, что рост электромобилей еще больше увеличивает спрос на электроэнергию, создавая дополнительную нагрузку на общественную сеть, что является «препятствием» для их дальнейшего проникновения на рынок. Использование PVCS может уменьшить эту зависимость электромобилей от сети.

Титулованный Станции зарядки электромобилей на солнечных батареях: предварительные требования и условия реализации, это 1st технический отчет по подзадаче 2 Задачи 17, охватывающий последние тенденции в PVCS для легковых автомобилей, включая системные архитектуры, предварительные требования и условия осуществимости для увеличения их преимуществ.

PVCS может быть в виде паев для парковки автомобилей с панелями, установленными на специальных навесах, или в виде солнечных батарей на крыше; также может быть подключен к сети или автономному/островному режиму. Они также могут предоставлять дополнительные услуги через «автомобиль-сеть» (V2G) и «автомобиль-дом» (V2H), тем самым повышая эффективность использования солнечной энергии местного производства.

Глобальные продажи электромобилей выросли на 43% по сравнению с 2019 годом и превысили 10 миллионов во всем мире в 2020 году. С этим ростом также увеличилось количество точек зарядки, которое, по оценкам, составило около 7.3 миллиона на конец 2019 года, что на 38% больше, чем в предыдущем году. В отчете отмечается, что большая часть увеличения точек зарядки была связана с новыми частными точками медленной зарядки.

В отчете указываются проблемы, связанные с эффективной реализацией и использование фотоэлектрических зарядных станций.

«Кроме того, преимущества фотоэлектрических систем максимальны, когда зарядка электромобиля осуществляется ежедневно, а не еженедельно, когда используется режим медленной зарядки и когда время парковки известно заранее, чтобы оптимизировать зарядку электромобиля в течение расчетного времени парковки. Пользовательский интерфейс необходим для облегчения взаимодействия между пользователями электромобилей и зарядной станцией и для учета предпочтений пользователей электромобилей. Общественная сеть может обеспечивать электроэнергию там, где это необходимо, и/или избыточное фотоэлектрическое производство может подаваться в сеть», — говорится в отчете.

Авторы рекомендуют стационарное хранилище для фотоэлектрических инфраструктур для зарядки электромобилей как в сетевых, так и в автономных конфигурациях, а также с учетом условий осуществимости для увеличения преимуществ фотоэлектрических систем.

Что касается PVCS, авторы считают, что их массовое внедрение потребует технической и размерной оптимизации системы, включая стационарное хранение и подключение к сети, а также изменение использования транспортных средств и поведения водителей. Они добавляют, что длительное время парковки электромобилей, короткое расстояние (около 45 км) и режим медленной зарядки позволяют максимально использовать преимущества PVS.

Далее, в рамках подзадачи 2 будет представлена ​​методология оценки глобальных затрат и углеродного воздействия с помощью тематических исследований среди других факторов.

В своем предложении от августа 2021 года отчет IEA PVPS Task 17 был озаглавлен Современное состояние и ожидаемые преимущества транспортных средств с фотоэлектрическими батареями в 2021 году которые исследовали мир автомобилей с фотоэлектрическими двигателями и их ожидаемые преимущества).

Источник из Тайян Новости

Была ли эта статья полезна?

Об авторе

Наверх