Пандемия оказала значительное влияние на автомобильную промышленность, о чем свидетельствует снижение показателей отрасли во время пандемии. В этой статье мы более подробно рассмотрим влияние пандемии на мировую автомобильную промышленность, проанализируем показатели продаж, прогнозы роста и пути восстановления в регионах, чтобы увидеть, где сейчас находится отрасль и куда она, по прогнозам, будет двигаться.
Мы также рассмотрим ключевые данные о потребительских расходах на транспорт во всем мире, изменении поведения в сфере мобильности и отношении к покупке автомобилей в Интернете, чтобы получить представление о важных тенденциях, которые будут формировать спрос в отрасли в обозримом будущем.
Содержание
Обзор мировой автомобильной промышленности
Закрытие заводов и сбои в цепочке поставок
Изменения в поведении мобильности
Стремление к электромобилям
Ускорение внедрения цифровых технологий и электронной коммерции
Решающая роль платформ онлайн-торговли B2B в восстановлении автомобильной промышленности
Обзор мировой автомобильной промышленности
За последние десятилетия на производительность и перспективы автомобильной промышленности повлиял ряд ключевых факторов. К ним относятся экологическая политика, электрификация транспортных средств, кредиты и процентные ставки, инфляция, располагаемый доход и развитие систем общественного транспорта.
До пандемии мировые продажи автомобилей неуклонно росли. А Статистический отчет показывает, что до пандемии международные продажи автомобилей должны были достичь ожидаемых 80 миллионов единиц в 2020 году; однако начало пандемии и замедление мировой экономики вызвали тенденцию к снижению, в результате чего в конце года было продано примерно 63.8 миллиона единиц.
Прогнозируемый рост продаж легковых автомобилей в мире в период с 2019 по 2023 год привел к резкому снижению, вызванному пандемией, на 16%. Тем не менее, ожидается, что продажи легковых автомобилей восстановятся на ключевых рынках, таких как США, в 2021 году и вернутся к допандемическим уровням роста.
Ассоциация крупнейших мировых производителей автомобилей в 2020 году были Япония, Германия и Китай. Китай стал крупнейшим производителем автомобилей, произведя 21 миллион автомобилей, что составляет почти треть мирового производства автомобилей.
С точки зрения перспектив, мировой рынок готов вернуться в прежнее русло в 2022 году. Статистические данные показывает, что к 9 году мировая автомобильная промышленность вырастет примерно на 2030 триллионов долларов США, и на продажи новых автомобилей будет приходиться 38% этой стоимости.
Закрытие заводов и сбои в цепочке поставок
Последствия пандемии более ярко проявляются при анализе показателей производства новых автомобилей. Это связано с тем, что с началом пандемии ряд производственных предприятий в Китае и на других ключевых рынках были вынуждены закрыться.
В результате общее количество автомобилей, произведенных в 2020 году, составило 78 миллионов автомобилей, что на 16% меньше, чем в предыдущем году. данные МОПАП.
Автомобильная промышленность также была одной из отраслей, на которые непосредственно повлияли сбои в цепочках поставок, вызванные пандемией. Автопроизводители столкнулись с нехваткой критически важных деталей, таких как микрочипы, одновременно решая проблемы, связанные с доступностью материалов, длительными сроками выполнения заказов, нехваткой рабочей силы и внезапным ростом стоимости сырья.
По оценкам что глобальная нехватка полупроводников вызвала сокращение предложения легковых автомобилей в 2021 году более чем на 2 миллиона единиц, что эквивалентно примерно 10% китайского автомобильного рынка.
Изменения в поведении мобильности
Работа из дома и гибридных офисов
Пандемия вынудила закрыть многие рабочие места, чтобы ограничить контакты между людьми и воздействие вируса, и это вынудило значительную часть населения работать на дому, что продолжалось более года.
По мере снижения остроты кризиса общественного здравоохранения многие офисы перешли на гибридные офисные модели, предполагающие частичную работу в офисе и частичную работу из дома. Это побудило ряд предприятий и организаций сократить свои офисные столы и внедрить горячее управление.
Эта растущая тенденция удаленной или гибридной работы влияет на автомобильную промышленность, поскольку вызывает снижение спроса на транспортные средства, поскольку меньше людей будут ездить на работу и с работы.
Риск, связанный с общественным транспортом
Вышеупомянутое изменение поведения потребителей в отношении мобильности следует рассматривать наряду с другими факторами, такими как отношение потребителей к различным видам транспорта. данные БЦЖ о спросе на автомобили после пандемии показывает, что в результате пандемии ожидается изменение поведения в сфере мобильности.
Исследование городской мобильности BCG Исследование, проведенное в Китае, ЕС и США, показало, что люди считают автомобили самым безопасным видом транспорта по сравнению с общественным транспортом. Данные также показывают, что после блокировки частные автомобили будут более предпочтительными, особенно в Китае.
Когда дело доходит до вероятности купить или владеть автомобилем после пандемии, хотя в ЕС и США она более неоднозначна, в Китае наблюдается четкая тенденция к покупке или владению автомобилем.
Стремление к электромобилям
Отчет McKinsey показывает, что в то время как инвестиции в интеллектуальную и совместную мобильность (например, электронные вызовы, совместное использование автомобилей) в период пандемии сократились, инвестиции в возможности подключения фактически увеличились. Инвестиции в электрификацию были минимально затронуты в начале пандемии и продолжали расти с третьего по четвертый квартал 2020 года.
Сочетание увеличения инвестиций и постоянно укрепляющегося отношения потребителей к фактору устойчивости при принятии решений о покупке автомобиля помогает увеличить электрических транспортных средств продаж, как и в 2020 году, когда продажи выросли на 43%.
Ускорение внедрения цифровых технологий и электронной коммерции
Когда дело доходит до покупки легковых и грузовых автомобилей, новые цифровые технологии, такие как виртуальные 360-градусные автомобильные туры или функции «собери свой собственный автомобиль» на веб-сайтах автопроизводителей, уже были внедрены до пандемии.
Однако пандемия ускорила внедрение этих цифровых технологий, поскольку были приняты меры по блокировке и запреты на поездки, что значительно ограничило закупку транспортных средств лично. Это привело к изменению способа продажи автомобилей, в результате чего значительная часть продаж, которые должны были осуществляться в торговых залах, были переведены на цифровые платформы.
Инновации также были связаны с сайтами и приложениями, которые могли помочь потребителям получить доступ к финансированию и страхованию, что позволило оптимизировать процесс онлайн-покупки автомобиля. Эти типы эффективности, обеспечиваемые цифровыми технологиями, вероятно, привлекут больше онлайн-покупателей автомобилей или, по крайней мере, потребителей, которые будут использовать многоканальные методы при покупке автомобилей.
Решающая роль платформ онлайн-торговли B2B в восстановлении автомобильной промышленности
Автомобильная промышленность является одной из отраслей, которые медленнее полностью внедряют электронную коммерцию. Что было нормальным, так это то, что в то время как потребители использовали онлайн-каналы для знакомства с продуктом, они затем обращались к офлайновым, традиционным каналам, чтобы совершить окончательную покупку.
Эта модель покупки была перевернута пандемией, поскольку введенные ограничения и заказы на дому вынудили потребителей изменить свое покупательское поведение в сторону использования онлайн-каналов как для поиска продуктов, так и для покупки.
Именно здесь онлайн-рынки B2C и B2B любят Alibaba.com Они предоставили продавцам и производителям платформу для демонстрации своей продукции, а покупателям — возможность не только просматривать эти товары, не выходя из дома или офиса, но и совершать окончательные покупки, не отправляясь в поездку в условиях кризиса общественного здравоохранения.
Заключение
Закрытие заводов, нарушение цепочек поставок и глобальные изменения в поведении в отношении мобильности в результате пандемии оказывают сильное влияние на мировую автомобильную промышленность.
Тем не менее, возможности, предоставляемые ускоренным внедрением цифровых технологий и изменением покупательского поведения потребителей в сторону онлайн-каналов, указывают на важность интеграции онлайн-каналов торговли B2B и B2C для предприятий автомобильной промышленности.
Добавление канала онлайн-торговли и торговля на онлайн-рынках позволит предприятиям выдержать последствия продолжающейся пандемии и обеспечить постоянный поиск, покупку и доставку автомобильной продукции даже во время серьезных сбоев.
