- El informe PVPS de la IEA sobre energía fotovoltaica y transporte refleja las tendencias recientes en las estaciones de carga con energía fotovoltaica y su contribución para acelerar la adopción de vehículos eléctricos
- PVCS también podría proporcionar servicios adicionales a través de V2G y V2H, aumentando el uso de energía solar producida localmente
- Los redactores del informe creen que la implementación masiva de PVCS requerirá la optimización técnica y del tamaño del sistema, incluido el almacenamiento estacionario y la conexión a la red, así como el cambio en el uso del vehículo y el comportamiento del conductor.
Dado que los vehículos eléctricos (EV) son necesarios para que el mundo reduzca las emisiones de carbono relacionadas con el transporte, cargar las baterías de EV desde energía solar funciona de 2 maneras: expande el uso de energía solar al tiempo que aumenta los beneficios ambientales de los vehículos eléctricos, según un informe de IEA PVPS.
La última edición del informe IEA PVPS Task 17 sobre fotovoltaica y transporte muestra el potencial de la energía solar fotovoltaica en el transporte con un enfoque en las tendencias recientes en las estaciones de carga alimentadas por energía fotovoltaica (PVCS) y propone formas de aumentar su aceptación para poder realizarlo en un Gran escala. Eso también se debe a que el crecimiento de los vehículos eléctricos aumenta aún más la demanda de electricidad, lo que impone una carga adicional a la red pública, lo que es un "impedimento" para su mayor penetración en el mercado. El uso de PVCS puede disminuir esta dependencia de la red para los vehículos eléctricos.
Bajo el título Estaciones de carga de vehículos eléctricos con energía fotovoltaica: requisitos preliminares y condiciones de viabilidad, es el 1st informe técnico de la subtarea 2 de la Tarea 17, que cubre las tendencias recientes en PVCS para automóviles de pasajeros, incluidas las arquitecturas del sistema, los requisitos preliminares y las condiciones de viabilidad para aumentar sus beneficios.
El PVCS podría ser en forma de estacionamiento compartido de automóviles con paneles instalados en marquesinas dedicadas, o en forma de energía solar en la azotea; también se puede conectar a la red o en modo aislado/isla. Estos también pueden proporcionar servicios adicionales a través del vehículo a la red (V2G) y del vehículo al hogar (V2H), aumentando así el uso efectivo de la energía solar producida localmente.
A nivel mundial, las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 43 % con respecto a 2019 y superaron los 10 millones a nivel mundial en 2020. Con este crecimiento, también ha aumentado la cantidad de puntos de recarga, que se estima en cerca de 7.3 millones a fines de 2019, un 38 % más que YoY. El informe señala que la mayor parte del aumento de puntos de carga se produjo en forma de nuevos puntos privados de carga lenta.
Desde la falta de comprensión sobre la carga lenta versus las estaciones de carga rápida, la falta de modelos probados, los datos necesarios, las estrategias sobre el envejecimiento de la batería, hasta la falta de herramientas, servicios y estrategias para alcanzar la flexibilidad total de V2G/V2H, el informe señala desafíos para una implementación y uso de estaciones de carga con energía fotovoltaica.
“Además, los beneficios fotovoltaicos son mayores cuando la carga de vehículos eléctricos se opera diariamente en lugar de semanalmente, cuando se usa el modo de carga lenta y cuando el tiempo de estacionamiento se conoce de antemano para optimizar la carga de vehículos eléctricos durante el tiempo de estacionamiento estimado. Se requiere una interfaz de usuario para facilitar la interacción entre los usuarios de EV y la estación de carga y para tener en cuenta las preferencias de los usuarios de EV. La red pública puede proporcionar energía donde sea necesario y/o la producción fotovoltaica excedente puede inyectarse en la red”, se lee en el informe.
Los escritores recomiendan el almacenamiento estacionario para infraestructuras alimentadas por energía fotovoltaica para la carga de vehículos eléctricos en configuraciones de red y fuera de la red, además de tener en cuenta las condiciones de viabilidad para aumentar los beneficios de la energía fotovoltaica.
Acerca de PVCS, los autores creen que su implementación masiva requerirá la optimización técnica y del tamaño del sistema, incluido el almacenamiento estacionario y la conexión a la red, así como el cambio en el uso del vehículo y el comportamiento del conductor. El tiempo de estacionamiento prolongado para vehículos eléctricos, la distancia de conducción corta (alrededor de 45 km) y el modo de carga lenta permiten maximizar los beneficios fotovoltaicos de PVCS, agregan.
A continuación, la subtarea 2 presentará la metodología de evaluación del impacto del carbono y el costo global con la ayuda de estudios de casos, entre otros factores.
En su oferta de agosto de 2021, el informe IEA PVPS Task 17 se tituló Beneficios esperados y de última generación de los vehículos con energía fotovoltaica para 2021 que exploró el mundo de los vehículos con energía fotovoltaica y sus beneficios esperados).
Fuente de Noticias de Taiyang
