تأثرت صناعة السيارات بشكل كبير بالوباء ، كما يتضح من أداء الصناعة المتجه نحو الانخفاض خلال الوباء. في هذه المقالة ، سوف نلقي نظرة فاحصة على تأثير الوباء على صناعة السيارات العالمية ، وتحليل أداء المبيعات ، وتوقعات النمو ، ومسارات التعافي الإقليمية لمعرفة مكان الصناعة الآن وإلى أين من المتوقع أن تتجه.
سننظر أيضًا في البيانات الرئيسية حول إنفاق المستهلكين على النقل في جميع أنحاء العالم ، وتغيير سلوك التنقل ، والمواقف تجاه شراء السيارات عبر الإنترنت للحصول على صورة للاتجاهات المهمة التي ستشكل الطلب داخل الصناعة في المستقبل المنظور.
جدول المحتويات
نظرة عامة على صناعة السيارات العالمية
إغلاق المصانع وتعطل سلسلة التوريد
التغييرات في سلوك التنقل
الدفع للسيارات الكهربائية
تسريع التبني الرقمي والتجارة الإلكترونية
الدور الحاسم لمنصات التجارة عبر الإنترنت B2B في استعادة صناعة السيارات
نظرة عامة على صناعة السيارات العالمية
كان هناك عدد من العوامل الرئيسية التي أثرت على أداء وتوقعات صناعة السيارات على مدى العقود الماضية. وتشمل هذه السياسات البيئية ، وكهربة السيارات ، والقروض وأسعار الفائدة ، والتضخم ، والدخل المتاح ، وتطوير أنظمة النقل العام.
قبل الوباء ، كانت مبيعات السيارات في جميع أنحاء العالم ترتفع بشكل مطرد. أ تقرير Statista يوضح أنه قبل الوباء ، كانت مبيعات السيارات الدولية تسير على الطريق الصحيح للوصول إلى 80 مليون وحدة متوقعة في عام 2020 ؛ ومع ذلك ، تسبب ظهور الوباء وتباطؤ الاقتصاد العالمي في اتجاه هبوطي ، مما أدى إلى نهاية العام ببيع ما يقدر بنحو 63.8 مليون وحدة.
شهد النمو العالمي المتوقع لمبيعات المركبات الخفيفة بين عامي 2019 و 2023 انخفاضًا حادًا بسبب الوباء بنسبة 16٪. ومع ذلك ، من المتوقع أن تعود مبيعات السيارات الخفيفة إلى الأسواق الرئيسية مثل الولايات المتحدة في عام 2021 والعودة إلى مستويات النمو التي كانت عليها قبل انتشار الوباء.
• منتجي السيارات الرئيسيين في العالم في عام 2020 كانت اليابان وألمانيا والصين. تصدرت الصين كأكبر منتج للسيارات ، بعد أن صنعت 21 مليون سيارة - ما يقرب من ثلث إنتاج السيارات العالمي.
من حيث التوقعات ، تستعد السوق العالمية للعودة إلى مسارها الصحيح في عام 2022. بيانات الإحصاء يوضح أن صناعة السيارات العالمية ستنمو بنحو 9 تريليون دولار أمريكي بحلول عام 2030 ، وستشكل مبيعات السيارات الجديدة 38٪ من هذه القيمة.
إغلاق المصانع وتعطل سلسلة التوريد
تظهر تأثيرات الوباء بشكل أكثر وضوحًا عند تحليل أرقام إنتاج السيارات الجديدة. هذا لأنه ، مع ظهور الوباء ، اضطر عدد من مصانع الإنتاج إلى الإغلاق في الصين والأسواق الرئيسية الأخرى.
وكانت النتيجة أن إجمالي السيارات المنتجة في عام 2020 بلغ 78 مليونًا - وهو رقم انخفض بنسبة 16٪ عن العام السابق ، وفقًا لـ بيانات من OICA.
كانت صناعة السيارات أيضًا واحدة من الصناعات التي تأثرت بشكل مباشر باضطرابات سلسلة التوريد التي نتجت عن الوباء. تعامل صانعو السيارات مع النقص في الأجزاء المهمة مثل الرقائق الدقيقة أثناء التعامل مع القضايا المتعلقة بتوافر المواد ، والمدد الزمنية الممتدة ، ونقص العمالة ، والزيادات المفاجئة في تكلفة المواد الخام.
وتشير التقديرات إلى أن النقص العالمي في أشباه الموصلات تسبب في انخفاض المعروض من سيارات الركاب في عام 2021 بأكثر من مليوني وحدة - أي ما يعادل حوالي 2٪ من سوق السيارات الصيني.
التغييرات في سلوك التنقل
العمل من المنزل والمكاتب المختلطة
أجبر الوباء العديد من أماكن العمل على الإغلاق للحد من الاتصال الشخصي والتعرض للفيروسات ، وهذا دفع نسبة كبيرة من السكان إلى سيناريوهات العمل من المنزل التي استمرت لمدة تزيد عن عام.
مع انخفاض حدة أزمة الصحة العامة ، تحولت العديد من المكاتب إلى نماذج المكاتب المختلطة التي تنطوي على العمل المكتبي بدوام جزئي والعمل بدوام جزئي من المنزل. وقد أثر ذلك على عدد من الشركات والمؤسسات لتقليص مكاتب مكاتبهم ودمج المكاتب الساخنة.
يؤثر هذا الاتجاه المتزايد للعمل عن بعد أو الهجين على صناعة السيارات من حيث أنه يتسبب في انخفاض الطلب على المركبات حيث سيقود عدد أقل من الأشخاص من وإلى أماكن العمل.
المخاطر المرتبطة بوسائل النقل العامة
يجب مراعاة التغيير المذكور أعلاه في سلوك تنقل المستهلك جنبًا إلى جنب مع عوامل أخرى ، مثل مواقف المستهلكين حول طرق النقل المختلفة. بيانات BCG بناءً على الطلب على السيارات بعد الجائحة ، يُظهر حدوث تغيير في سلوك التنقل نتيجة للوباء.
مسح التنقل الحضري في BCG أُجريت في الصين والاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة أظهرت أن الناس يعتبرون السيارات أكثر وسائل النقل أمانًا مقارنةً بالنقل العام. تظهر البيانات أيضًا أنه بعد الإغلاق ، ستكون السيارات الخاصة مفضلة بشكل أكبر ، لا سيما في الصين.
عندما يتعلق الأمر باحتمالية شراء أو امتلاك سيارة بعد الوباء ، في حين أنه أكثر اختلاطًا في الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة ، فهناك اتجاه واضح في الصين نحو شراء أو امتلاك سيارة.
الدفع للسيارات الكهربائية
يوضح تقرير McKinsey أنه في حين أن الاستثمارات في التنقل الذكي والمشترك (على سبيل المثال ، البريد الإلكتروني ، مشاركة السيارة) قد تراجعت خلال فترة الوباء ، فقد زادت الاستثمارات في الاتصال بالفعل. تأثرت الاستثمارات في الكهربة إلى الحد الأدنى مع بداية الوباء وشهدت زيادة من الربع الثالث إلى الربع الرابع من عام 2020.
يساعد الجمع بين زيادة الاستثمار ومواقف المستهلكين المتزايدة باستمرار تجاه مراعاة الاستدامة في قراراتهم المتعلقة بشراء السيارات في الارتفاع السيارة الكهربائية المبيعات كما شوهد في عام 2020 حيث زادت المبيعات بنسبة 43٪.
تسريع التبني الرقمي والتجارة الإلكترونية
عندما يتعلق الأمر بشراء السيارات والشاحنات ، فإن التقنيات الرقمية الجديدة مثل جولات السيارة الافتراضية بزاوية 360 درجة أو ميزات "اصنع سيارتك الخاصة" على مواقع شركات صناعة السيارات قد تم تقديمها بالفعل قبل انتشار الوباء.
ومع ذلك ، عمل الوباء على تسريع اعتماد هذه التقنيات الرقمية حيث تم سن تدابير الإغلاق وحظر السفر والحد بشكل كبير من الشراء الشخصي للمركبات. أدى ذلك إلى تغيير في طريقة بيع المركبات ، وتحويل قدر كبير من المبيعات التي كانت ستتم في طوابق المبيعات إلى المنصات الرقمية.
تم توجيه الابتكار أيضًا حول المواقع والتطبيقات التي يمكن أن تساعد المستهلكين في الوصول إلى التمويل والتأمين ، مما يتيح تحسينًا أكبر لعملية شراء السيارات عبر الإنترنت. من المرجح أن تجذب هذه الأنواع من الكفاءات التي توفرها التقنيات الرقمية المزيد من متسوقي السيارات عبر الإنترنت ، أو على الأقل ، المستهلكين الذين سيستخدمون أساليب omnichannel عند شراء المركبات.
الدور الحاسم لمنصات التجارة عبر الإنترنت B2B في استعادة صناعة السيارات
تعد صناعة السيارات واحدة من الصناعات التي كانت أبطأ في تبني التجارة الإلكترونية بشكل كامل. ما كان طبيعيًا هو أنه بينما يستخدم المستهلكون القنوات عبر الإنترنت لاكتشاف المنتج ، فإنهم سيتحولون بعد ذلك إلى القنوات الواقعية وغير المتصلة بالإنترنت لإجراء عملية الشراء النهائية.
انقلب نموذج الشراء هذا بسبب الوباء ، حيث أجبرت عمليات الإغلاق التي تم سنها وطلبات البقاء في المنزل المستهلكين على تحويل سلوك التسوق الخاص بهم نحو استخدام القنوات عبر الإنترنت لاكتشاف المنتج وشرائه.
هذا هو المكان الذي تحب فيه أسواق B2C و B2B عبر الإنترنت Alibaba.com لقد قدموا منصة للبائعين والمصنعين لعرض منتجاتهم وللمشترين ليس فقط لتصفح هذه المنتجات من منازلهم أو مكاتبهم الآمنة ولكن أيضًا لإجراء عمليات الشراء النهائية دون الحاجة إلى الالتزام بالسفر وسط أزمة صحية عامة.
الأفكار النهائية
كان لإغلاق المصانع ، وسلاسل التوريد المعطلة ، والتغيرات العالمية في سلوك التنقل نتيجة للوباء تأثير قوي على صناعة السيارات العالمية.
ومع ذلك ، فإن الفرص التي يوفرها التبني الرقمي المتسارع وتحويل سلوك التسوق للمستهلك نحو القنوات عبر الإنترنت تشير إلى أهمية دمج قنوات التجارة بين B2B و B2C عبر الإنترنت للشركات داخل صناعة السيارات.
ستؤدي إضافة قناة تداول عبر الإنترنت والتداول في الأسواق عبر الإنترنت إلى تمكين الشركات من التغلب على آثار الوباء المستمر ، والسماح باستمرار شراء منتجات السيارات وشرائها وشحنها حتى في أوقات الاضطراب الكبير.
